齒式聯(lián)軸器是在直齒齒式聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上為滿足大傾角，變傾角，小尺寸和高可靠性等技術(shù)要求發(fā)展起來的，這種聯(lián)軸器與直齒齒式聯(lián)軸器相比較，能夠補(bǔ)償兩軸間徑向軸向角度及其綜合位移，且傳遞轉(zhuǎn)矩范圍大，許用轉(zhuǎn)速也較高，齒式聯(lián)軸器在冶金，采礦，化工，船舶起重運(yùn)輸?shù)雀鞣N機(jī)械設(shè)備中獲得越來越廣泛的應(yīng)用。

齒式聯(lián)軸器主要是通過消化吸收引進(jìn)技術(shù)，采用測(cè)繪仿制的方法進(jìn)行單件或小批量生產(chǎn)。其結(jié)果是設(shè)計(jì)理論不夠完備，設(shè)計(jì)資料不夠齊全，制造技術(shù)也較落后，導(dǎo)致產(chǎn)品性能較差。目前國(guó)內(nèi)一些重要機(jī)械設(shè)備上的鼓形齒聯(lián)軸器仍依賴于進(jìn)口。所以進(jìn)行鼓形齒聯(lián)軸器的理論研究與技術(shù)開發(fā)，以形成具有國(guó)際先進(jìn)水平的新型鼓形齒聯(lián)軸器的系列產(chǎn)品，就有著重要的學(xué)術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。在研齒時(shí)內(nèi)齒圈應(yīng)作全行程的來回運(yùn)動(dòng)，使整個(gè)直齒部位都能磨到。因?yàn)辇X式無鍵聯(lián)軸器設(shè)計(jì)時(shí)考慮了軸對(duì)中時(shí)兩軸位置存有的誤差以及機(jī)組從冷態(tài)到熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)工況時(shí)兩軸位置變化可能引起的誤差。

因此輪轂的外齒比較短，而且成鼓形，內(nèi)齒圈是比較長(zhǎng)的直齒，使聯(lián)軸器能補(bǔ)償各種因素造成的綜合位移。在研齒時(shí)，將調(diào)好的磨料涂在齒上，加上潤(rùn)滑油均勻涂開，把輪轂推進(jìn)到內(nèi)外齒圈將要卡住的位置。用手來回推動(dòng)輪轂外側(cè)的內(nèi)齒圈，使內(nèi)外齒圈沿著軸線方向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在磨料作用下作潤(rùn)滑磨合。在研磨齒時(shí)，用力要均勻，運(yùn)動(dòng)要保持水平，運(yùn)動(dòng)的速度要低一點(diǎn)，每次磨合的時(shí)間不要過長(zhǎng)，防止磨合面的過熱現(xiàn)象。

齒式聯(lián)軸器彎曲振動(dòng)試驗(yàn)，高速回轉(zhuǎn)的汽輪發(fā)電機(jī)、送風(fēng)機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)，對(duì)齒式聯(lián)軸器引起的彎曲振動(dòng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的說明；在不平衡量、潤(rùn)滑條件、間隙、誤差、負(fù)荷等不同的參數(shù)條件下對(duì)齒式聯(lián)軸器連接軸系進(jìn)行了彎曲振動(dòng)試驗(yàn)；另外山內(nèi)和染谷等人對(duì)齒面在干摩擦力作用下對(duì)半聯(lián)軸器系統(tǒng)的彎曲振動(dòng)進(jìn)行了非線性分析，齒式聯(lián)軸器的振動(dòng)主要與內(nèi)外齒輪不對(duì)中和齒面摩擦有關(guān)，在高速回轉(zhuǎn)的情況下要特別注意齒面的潤(rùn)滑。